1.回氣溫度高

回氣溫(wen)度(du)高(gao)低是相對于蒸發溫(wen)度(du)為(wei)而言(yan)的(de)。為(wei)了防止回液(ye)，一般回氣管路都要(yao)求20°C的(de)回氣過熱度(du)。如(ru)果回氣管路保(bao)溫(wen)不好，過熱度(du)就遠遠超過20°C。

回氣(qi)溫度(du)(du)越高(gao)，氣(qi)缸吸氣(qi)溫度(du)(du)和排(pai)氣(qi)溫度(du)(du)就越高(gao)。回氣(qi)溫度(du)(du)每升高(gao)1°C，排(pai)氣(qi)溫度(du)(du)將升高(gao)1～1.3°C。

2.電(dian)機加熱

對于(yu)回氣冷卻型壓縮機(ji)，制(zhi)冷劑(ji)蒸氣在流經電機(ji)腔時被電機(ji)加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提(ti)高。電機(ji)發熱量受(shou)功(gong)率和(he)效率影(ying)響(xiang)，而消耗功(gong)率與排量、容積效率、工況、摩擦(ca)阻(zu)力等密切(qie)相關。

回氣冷(leng)(leng)卻型(xing)半封壓(ya)縮(suo)(suo)機，制(zhi)冷(leng)(leng)劑在(zai)電(dian)(dian)機腔的溫升(sheng)范(fan)圍大致在(zai)15~45°C之間(jian)。空氣冷(leng)(leng)卻（風冷(leng)(leng)）型(xing)壓(ya)縮(suo)(suo)機中制(zhi)冷(leng)(leng)制(zhi)不(bu)經過繞(rao)組，因而(er)不(bu)存在(zai)電(dian)(dian)機加熱(re)問題。

3.壓縮(suo)比過高

排氣(qi)(qi)溫度受壓(ya)(ya)縮比(bi)影響很大，壓(ya)(ya)縮比(bi)越大，排氣(qi)(qi)溫度就越高。降低(di)壓(ya)(ya)縮比(bi)可(ke)以明顯降低(di)排氣(qi)(qi)溫度，具體方法包括提(ti)高吸氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力和降低(di)排氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力。

吸(xi)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)力(li)由蒸發壓(ya)(ya)(ya)力(li)和吸(xi)氣(qi)管路阻力(li)決定。提高蒸發溫度，可以(yi)有效提高吸(xi)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)力(li)，迅速降(jiang)低壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比，從而降(jiang)低排氣(qi)溫度。

一些(xie)用戶片面地(di)認為，蒸(zheng)發(fa)溫度(du)(du)越(yue)(yue)低(di)(di)冷(leng)度(du)(du)速(su)度(du)(du)越(yue)(yue)快，這種想(xiang)法其實(shi)有很多問題。降低(di)(di)蒸(zheng)發(fa)溫度(du)(du)雖(sui)然(ran)可以增(zeng)加(jia)冷(leng)凍(dong)溫差，但壓縮機(ji)的制冷(leng)量卻減(jian)小了，因此(ci)冷(leng)凍(dong)速(su)度(du)(du)不一定(ding)快。何況(kuang)蒸(zheng)發(fa)溫度(du)(du)越(yue)(yue)低(di)(di)，制冷(leng)系數就越(yue)(yue)低(di)(di)，而(er)負荷卻有增(zeng)加(jia)，運(yun)轉(zhuan)時間延長，耗電量會(hui)增(zeng)大。

降(jiang)低回氣(qi)(qi)管(guan)路阻力(li)(li)也(ye)可以提高回氣(qi)(qi)壓力(li)(li)，具體方(fang)法包括及時更換臟堵的(de)回氣(qi)(qi)過(guo)濾(lv)器、盡可能(neng)縮小蒸發管(guan)和回氣(qi)(qi)管(guan)路的(de)長度(du)等。此外，制冷劑(ji)不(bu)足也(ye)是吸氣(qi)(qi)壓力(li)(li)低的(de)一個因素。制冷劑(ji)漏失后要及時補(bu)充(chong)。實踐(jian)表明，通過(guo)提高吸氣(qi)(qi)壓力(li)(li)來降(jiang)低排(pai)氣(qi)(qi)溫度(du)，比其他方(fang)法更簡單(dan)有效。

排氣壓力過高的(de)主要原因是(shi)冷(leng)凝壓力太高。冷(leng)凝器(qi)散熱面積不足、積垢、冷(leng)卻(que)風量或(huo)水(shui)量不足、冷(leng)卻(que)水(shui)或(huo)空(kong)氣溫度太高等(deng)均可導致(zhi)冷(leng)凝壓力過高。選擇合適的(de)冷(leng)凝面積、維持充足的(de)冷(leng)卻(que)介質流(liu)量是(shi)非常重要的(de)。

高(gao)溫(wen)(wen)和空調壓(ya)(ya)縮機設計的運轉壓(ya)(ya)縮比(bi)較(jiao)低(di)，用于冷(leng)凍后壓(ya)(ya)縮比(bi)成(cheng)倍提(ti)高(gao)，排(pai)氣溫(wen)(wen)度很高(gao)，而冷(leng)卻跟不(bu)上(shang)，造(zao)成(cheng)過熱。因該避免超范圍使(shi)(shi)用壓(ya)(ya)縮機，并(bing)使(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮機工作在可能的最小壓(ya)(ya)比(bi)下。在一些低(di)溫(wen)(wen)系統(tong)中，過熱是壓(ya)(ya)縮機故障的首要原因。

4.反膨脹與(yu)氣體混合

吸(xi)氣(qi)行程開(kai)始(shi)后(hou)，滯(zhi)留在氣(qi)缸(gang)余隙內的(de)高壓氣(qi)體會有一個反(fan)膨(peng)脹過程。反(fan)膨(peng)脹后(hou)氣(qi)體壓力恢(hui)復到吸(xi)氣(qi)壓力，用于壓縮這部(bu)分氣(qi)體而消耗(hao)的(de)能量在反(fan)膨(peng)脹中就損失掉了。余隙越小(xiao)，一方面(mian)反(fan)膨(peng)脹引(yin)起(qi)的(de)功耗(hao)越小(xiao)，另一方面(mian)吸(xi)氣(qi)量越大，壓縮機(ji)能效比(bi)因此大大增(zeng)加。

反膨(peng)脹(zhang)過程中，氣體與閥(fa)板、活塞頂部和氣缸(gang)頂部的高溫(wen)(wen)面接觸(chu)吸(xi)熱，因而反膨(peng)脹(zhang)結(jie)束(shu)時(shi)氣體溫(wen)(wen)度(du)不會降低(di)到吸(xi)氣溫(wen)(wen)度(du)。

反膨脹結(jie)束后，正真的(de)吸氣(qi)過(guo)(guo)程才開(kai)始(shi)。氣(qi)體進入(ru)氣(qi)缸后一方面(mian)與反膨脹氣(qi)體混合，溫(wen)(wen)度(du)(du)升(sheng)高；另一方面(mian)，混合氣(qi)體從壁面(mian)上吸熱升(sheng)溫(wen)(wen)。因此(ci)壓縮(suo)過(guo)(guo)程開(kai)始(shi)時的(de)氣(qi)體溫(wen)(wen)度(du)(du)比吸氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)高。但由(you)于反膨脹過(guo)(guo)程和(he)吸氣(qi)過(guo)(guo)程非常(chang)短(duan)暫，實際的(de)溫(wen)(wen)升(sheng)很非常(chang)有限(xian)，一般(ban)不(bu)足5°C。

反膨脹是(shi)由氣(qi)(qi)缸余隙引(yin)起的，是(shi)傳統活塞式壓縮機無(wu)法回避的缺點。閥板排(pai)氣(qi)(qi)孔中的氣(qi)(qi)體(ti)排(pai)不出，就會有反膨脹。

5.壓縮溫升與制冷(leng)劑種類(lei)

不(bu)同(tong)(tong)的(de)制冷(leng)(leng)劑(ji)的(de)熱物理性質不(bu)同(tong)(tong)，經歷同(tong)(tong)樣(yang)的(de)壓(ya)縮過程(cheng)后(hou)排(pai)氣溫(wen)度(du)升高量不(bu)同(tong)(tong)。因此對于不(bu)同(tong)(tong)的(de)制冷(leng)(leng)溫(wen)度(du)，應該選用不(bu)同(tong)(tong)的(de)制冷(leng)(leng)劑(ji)。

結(jie)論與建議

壓(ya)縮機在使(shi)用范圍內(nei)正常運轉不應該有電機高(gao)溫和排汽溫度過高(gao)等過熱現象。壓(ya)縮機過熱是一(yi)個重(zhong)要的(de)故障(zhang)信號，表明制冷系統存(cun)在較嚴重(zhong)的(de)問題，或者壓(ya)縮機的(de)使(shi)用和維護不當。

如果壓(ya)縮機(ji)過熱的根(gen)源(yuan)在于(yu)制冷系統，只能從(cong)(cong)改進制冷系統設計和維護方面(mian)著手解決問題。換(huan)一臺新壓(ya)縮機(ji)上去不能從(cong)(cong)根(gen)本上消除(chu)過熱問題。

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