半封活(huo)塞壓(ya)縮機(ji)是最早(zao)使(shi)用、且至今還廣泛應用的壓(ya)縮機(ji)，因制造技術成熟(shu)，對加(jia)工(gong)材料和加(jia)工(gong)工(gong)藝要(yao)求比較(jiao)低，裝置(zhi)系(xi)統比較(jiao)簡單，應用范圍(wei)廣等優點，現應用在冷(leng)庫、陳列柜(ju)、其他(如制冰機(ji)、凍干機(ji)、隧(sui)道速(su)凍、醫療等)制冷(leng)設備上，以占據半壁江(jiang)山(shan)的姿(zi)態雄霸(ba)行業。

半封活(huo)塞壓縮機氣缸(gang)數(shu)一般(ban)2--8個，最多(duo)12個。主(zhu)要結構(gou)由機體、曲軸、連桿(gan)、活(huo)塞組、閥(fa)門（氣閥(fa)）、軸封、油(you)泵、能量調(diao)節(jie)裝(zhuang)置、油(you)循環系統(tong)等部件組成。今天我們來說是(shi)該壓縮機的(de)組成結構(gou)和常見故障處理，希(xi)望對大家有幫助！

1、半(ban)封活塞壓(ya)縮機主(zhu)要組成

1.1、機體：包(bao)括氣缸體和曲(qu)軸箱(xiang)兩(liang)部分，一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)高強(qiang)度灰鑄鐵鑄成一(yi)個整體。

1.2、氣(qi)缸(gang)：氣(qi)缸(gang)是活(huo)塞式制(zhi)冷(leng)壓(ya)縮機(ji)工作部件(jian)中的主(zhu)要(yao)(yao)部分。根據壓(ya)縮機(ji)不同(tong)(tong)的壓(ya)力、排氣(qi)量(liang)、氣(qi)體性(xing)質(zhi)等需(xu)要(yao)(yao)，應選用不同(tong)(tong)的材(cai)料與結構型式。基本要(yao)(yao)求是：應具有足夠的強度與剛度；應具有良好的冷(leng)卻、潤(run)滑及耐(nai)磨性(xing)。 

1.3、曲軸：曲軸是(shi)活塞(sai)式制冷壓縮(suo)機(ji)的主(zhu)要(yao)部件之一，傳(chuan)遞著壓縮(suo)機(ji)的全(quan)部功率。其主(zhu)要(yao)作用是(shi)將(jiang)電動機(ji)的旋(xuan)轉運動通過連桿改變(bian)為活塞(sai)的往復(fu)直線運動。

1.4、連(lian)(lian)桿(gan)：連(lian)(lian)桿(gan)是曲軸與活塞(sai)間的(de)連(lian)(lian)接(jie)件，它將(jiang)曲軸的(de)回轉(zhuan)運動(dong)轉(zhuan)化(hua)為活塞(sai)的(de)往復運動(dong)，并把動(dong)力(li)傳(chuan)遞給活塞(sai)對氣體做功。連(lian)(lian)桿(gan)包括(kuo)連(lian)(lian)桿(gan)體、連(lian)(lian)桿(gan)小頭襯(chen)套、連(lian)(lian)桿(gan)大頭軸瓦和(he)連(lian)(lian)桿(gan)螺栓。

1.5、活(huo)(huo)塞(sai)組：活(huo)(huo)塞(sai)組是活(huo)(huo)塞(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)銷及活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)的(de)總稱。活(huo)(huo)塞(sai)組在連(lian)桿帶動下，在汽缸內作往復直(zhi)線運動，從而與汽缸等共(gong)同組成一個可(ke)變的(de)工(gong)作容積，以(yi)實現吸氣(qi)、壓縮(suo)、排氣(qi)等過程。如果半封活(huo)(huo)塞(sai)壓縮(suo)機發(fa)生液擊損壞(huai)，最容易(yi)損壞(huai)的(de)一個就是活(huo)(huo)塞(sai)，還有一個就是滑板。

1.6、軸(zhou)封：軸(zhou)封的作(zuo)用在于防止壓縮氣(qi)體沿曲軸(zhou)伸出端向外泄(xie)漏，或者是當曲軸(zhou)箱內壓力低(di)于大氣(qi)壓時，防止外界空氣(qi)漏入(ru)。     

1.7、曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)加熱器(qi)(qi)：分離(li)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)內的制冷劑，保障壓縮(suo)機正常潤滑。任何環(huan)境都需安裝曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)加熱器(qi)(qi)。曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)溫度高(gao)于環(huan)境溫度 20℃以(yi)上。壓縮(suo)機運(yun)行(xing)，曲(qu)軸(zhou)加熱器(qi)(qi)斷電，壓縮(suo)機停止，加熱器(qi)(qi)通電。

1.8、壓縮機電(dian)機的保護裝置：防止壓縮機過載(zai)或過熱， 電(dian)機內(nei)置6個PTC熱敏電(dian)阻，一般來說L、N為電(dian)源(yuan)，11、14接控制(zhi)回路。

1.9、油(you)壓(ya)安全保護裝置：監測油(you)泵進出口壓(ya)差，保障壓(ya)縮機(ji)潤滑。一般(ban)是小于0.7bar， 有90±10秒  延(yan)時。壓(ya)縮機(ji)的油(you)壓(ya)差1.5~3kg/cm。

單級壓(ya)(ya)縮機油壓(ya)(ya)差(cha)是: ΔP = 油泵(beng)出口(kou)壓(ya)(ya)力－吸氣壓(ya)(ya)力；

雙(shuang)級壓(ya)縮機油(you)壓(ya)差是(shi): ΔP = 油(you)泵出口壓(ya)力(li)－中間壓(ya)力(li)；

1.10、油(you)泵：半封活塞式壓(ya)縮機(ji)自帶的(de)油(you)泵，都是依靠壓(ya)縮機(ji)的(de)主(zhu)軸而轉動(dong)的(de)，所(suo)以隨壓(ya)縮機(ji)的(de)啟停(ting)而啟停(ting)，不能獨(du)立于壓(ya)縮機(ji)單(dan)獨(du)運(yun)行。但(dan)它的(de)油(you)泵一(yi)旦有故障，可以單(dan)獨(du)拆卸檢修，不需整機(ji)維修。

1.11、壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)冷卻風扇： 隨壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)運轉(zhuan)而運轉(zhuan)，壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)停止(zhi)而停止(zhi)。壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)置(zhi)于風冷器氣(qi)流中，幫(bang)助(zhu)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)散熱。

1.12、噴液冷(leng)卻(que)：主要(yao)用于降低(di)排(pai)(pai)氣溫(wen)度，防止冷(leng)凍油(you)發生碳化，保證壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)正常潤滑。模塊根據排(pai)(pai)氣溫(wen)度傳感器的(de)信(xin)號(hao)(hao)，給(gei)電子膨脹閥信(xin)號(hao)(hao)使(shi)其打(da)開或關閉，向壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)吸氣腔(qiang)噴液，降低(di)排(pai)(pai)氣溫(wen)度。在低(di)溫(wen)系統中(zhong)與冷(leng)卻(que)風機(ji)(ji)共同(tong)使(shi)用。

1.13、滑板/閥片(pian)(pian)：當壓(ya)(ya)縮機吸入(ru)或壓(ya)(ya)縮的一定壓(ya)(ya)力(li)的氣(qi)體時(shi)候，閥板閥片(pian)(pian)會打開(kai)或者關閉，通過氣(qi)體壓(ya)(ya)力(li)控制閥片(pian)(pian)。這也是壓(ya)(ya)縮機液擊時(shi)也容易損壞的部件之一。

2、半封(feng)活塞壓(ya)縮機常見故障

2.1、吸氣(qi)溫度(du)過(guo)高：制冷(leng)劑(ji)不足或泄漏；蒸發(fa)器內制冷(leng)劑(ji)不足；膨脹閥開度(du)過(guo)小。

2.2、吸(xi)氣壓力過(guo)高：制冷劑過(guo)量(liang)；熱(re)負荷過(guo)大；膨脹閥開度不當；感溫包安(an)裝不牢；壓縮機排(pai)量(liang)減少；油(you)分(fen)離器回油(you)失靈(ling)。

2.3、吸氣壓力過低：制冷劑不足；冰塞；蒸發器(qi)結霜太(tai)厚(hou)，臟堵或含油(you)太(tai)多(duo)；膨(peng)脹閥開度(du)太(tai)小；感溫包泄(xie)漏；供油(you)管上的(de)閥門、出液(ye)閥開度(du)小；電(dian)磁(ci)閥故障；過濾器(qi)堵塞。

2.4、排氣(qi)溫度過高：負荷(he)大(da)(da)；余隙容積(ji)太大(da)(da)；排氣(qi)閥片(pian)、墊片(pian)破(po)損竄(cuan)氣(qi)；吸氣(qi)過熱(re)度大(da)(da)；汽缸(gang)冷卻不好。

2.5、排(pai)氣溫度過低：壓縮機吸入液體；膨(peng)脹閥供液太(tai)多；冷負荷(he)不足；蒸發器結霜太(tai)厚。

2.6、排氣壓力過(guo)高：主要是冷凝器的問題(ti)，如系統中存在不凝性氣體；冷凝器風(feng)機開風(feng)量(liang)不足。

2.7、排(pai)氣壓(ya)力過(guo)低(di)(di)：制冷劑不足或有(you)泄(xie)漏(lou)；排(pai)氣閥漏(lou)氣；冷卻水(shui)量過(guo)大，水(shui)溫過(guo)低(di)(di)，能量調節不當。

2.8、液擊(ji)：帶(dai)液啟(qi)動時的泡沫過(guo)多；壓縮機內的潤滑油(you)太多：制冷劑追(zhui)加過(guo)多：蒸發(fa)器(qi)故(gu)障或化(hua)霜問題；氣(qi)液分離(li)器(qi)容(rong)積設計選型不合理；制冷劑遷移。

2.9、油壓過低：油量不足；調節不當；油濾器(qi)堵(du)塞或進油口堵(du)塞；油泵磨損；真空運行。

2.10、電(dian)動機過熱：電(dian)壓(ya)低，造(zao)成電(dian)流大；潤滑不(bu)好(hao)；超載運行；系統(tong)有不(bu)凝(ning)性(xing)氣(qi)體(ti)；電(dian)動繞組絕緣(yuan)破(po)損。

本文轉自：制冷百科